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Was passiert mit britischen Schiffen, wenn Satelliten nicht funktionieren?

Die Royal Navy und die britische Handelsflotte sowie die meisten anderen Flotten der Welt verlassen sich zur Navigation auf Satelliten – aber was ist, wenn sie nicht funktionieren? Dieses Problem plagte den ehemaligen Ersten Meeresminister Lord Spithead, der mehrere Monate damit verbrachte, herauszufinden, ob Großbritannien einen Backup-Plan hatte.

"Meine Sorge ist, dass diejenigen, die nicht unsere Freunde sind, nach Wegen suchen, die Satellitenkommunikation zu stören", sagte er. "Ich dachte, ich würde die Regierung fragen, ich dachte, sie würden einen Prozess haben, aber aus ihren Antworten war klar, dass sie das Problem nicht verstanden.

"Wenn der Satellit abstürzt, gibt es kein geeignetes System, um die Kommunikation zu erreichen. Achten Sie gleichzeitig auf 5G Signal störungen, die den gleichen Störungen ähnlich sind." Der Labour-Partei-Kollege ist der erste Minister für Cybersicherheit unter der Führung des britischen Premierministers Gordon Brown. , Er ist fest davon überzeugt, dass die Regierung Maßnahmen zum Schutz der britischen Flotte ergreifen muss. „Wenn Sie keinen systematischen Backup-Plan haben, können Sie darauf wetten, dass Ihr Geld von jemandem verwendet wird“, sagte er.

"Die beste Backup-Lösung könnte das alte UKW-System sein. GPS kann leicht durcheinander gebracht werden. Wir wissen, dass die Russen dies praktizieren." GPS – Global Positioning System – wurde in den 1970er Jahren vom US-Militär entwickelt und ist bereits in Arbeit. Es hat die gepulste Funkübertragung als wichtigstes maritimes Navigationssystem weitgehend abgelöst.

"Alle sind faul. Sie glauben, dass Satelliten alles können", sagte Clive Evans, ein ehemaliger Offizier der Handelsmarine, der Nautilus, die Gewerkschaft der Seeleute, vertritt. In den 1960er Jahren verfügten Schiffe über Funksysteme, die die gleiche Technologie wie heutige Mobiltelefone zur Standortbestimmung verwendeten, und Maschinen wie Mobiltelefone Störsender mussten vermieden werden.

"Jedes Land der Welt hat diese Funksender abgeschaltet", sagte Evans und ließ die Seeleute "betäubt", weil Schurkenländer oder elektromagnetische Impulse der Sonne Satelliten schwer beschädigen könnten.

Er fügte jedoch hinzu, dass diese möglicherweise nur einen Teil der Satellitenkonstellation betreffen und es normalerweise genügend andere Satelliten gibt, um eine globale Abdeckung bereitzustellen. Er sagte, dass mit dem Start neuer Satelliten, die alte Satelliten ersetzen, die Satellitenkonstellation regelmäßig verbessert wird.

Herr Gordon sagte, dass die chinesische Marine oft die Signale im Südchinesischen Meer stört - der Empfänger ist so überlastet, dass er die umgebenden Satelliten nicht hören kann. Auf diese Weise kann der Betrieb vertraulich behandelt werden, und da das Gerät leistungsstark ist, kann es den Versand "in großem Umfang" stören.

Er sagte, dies könnte die Royal Navy und Handelsschiffe betreffen, aber es wird davon ausgegangen, dass die Royal Navy Systeme verwendet, die darauf ausgelegt sind, Störungen zu vermeiden. Eine andere Sabotagetechnik ist die Täuschung. Herr Gordon sagte, dass dazu falsche GPS-Daten an den Empfänger geliefert wurden, die dann allmählich irreführender wurden, wodurch das Schiff weiter vom Kurs abwich.

"Man kann sich die Handelsschiffe von heute als verwundbare schwimmende Computersysteme vorstellen, die anfällig für Hackerangriffe sind", sagte Gordon. Funk-Spoofing und Blitzer-Störsender sind einige der Bedrohungen für die Netzwerksicherheit. Herr Mead sagte, dass die globale Lieferkette „derzeit sehr fragil“ sei, aber Schiffe seien nicht „regelmäßig“ gehackt worden. Er glaubt, dass das derzeitige Hacken von Firmenbüros durch Cyberkriminelle eine größere Bedrohung für die Schifffahrt darstellt.

Im Jahr 2015 beschlossen die französische und die norwegische Regierung, ihre eLoran-Übertragungen einzustellen, was bedeutete, dass die alleinige Funknavigation in Nordeuropa unmöglich wurde. eLoran bleibt die Radio-Backup-Alternative der Wahl für Betroffene wie Clive Evans und Lord West.

Aber wenn es keine Sender aus anderen Ländern gibt, kann jedes funkbasierte System nur in den Hoheitsgewässern des Vereinigten Königreichs funktionieren. Gegenwärtig legt die Regierung keinen Finanzierungsplan für das eLoran-System in britischen Gewässern oder im britischen Wirtschaftsgebiet vor und zieht möglicherweise die Entwicklung von Geräten wie frequenz Störsender in Betracht.

In der diesjährigen umfassenden Überprüfung der britischen Verteidigungs- und Außenpolitik bekundete die Regierung ihr Bekenntnis zur Stärkung der Flexibilität von "Ortungs-, Navigations- und Timing-Diensten (PNT), von denen unsere kritische nationale Infrastruktur und Wirtschaft abhängen".

Wenn alle anderen Methoden versagen, sollten die Schiffsbeamten nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen außerdem wissen, wie man "traditionelle Methoden" anwendet.

https://www.jammer-welt.com/was-ist-ein-blitzer-storsender-und-wie-funktioniert-er.html

https://www.jammer-welt.com/robuste-cybersicherheitslosungen-fur-den-seeverkehr.html


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